Produktdetails:
Zahlung und Versand AGB:
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Teilbezeichnung: | Verbindungsstange | Part No.: | 8-94396394-3 |
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Modell des Motors: | 6HE1 6HH1 | Anwendung: | FSR FVR |
Lager: | Offset-Slotlager | Kolben Pin Size: | ID=36mm |
Tragen des Lochs: | ID=69 mm | Gesamtlänge: | 271 mm |
Funktion: | Kurbelwelle und Kolben verbinden | Schlüsselwort: | Kernmotorteile |
Hervorheben: | Lager Versatzschlitz Motor Pleuelstange,Motor Pleuelstange 8943963943,Buchse Motor Pleuelstange |
6HE1 6HH1 Steuerstange 8-94396394-3
Teilname |
Verbindungsstange |
Modell des Motors | 6HE1; 6HH1 |
Anwendung |
FSR ; FTR ; FVR |
Größe |
Stützpfeilbüschel 36 mm Konrodlager 69 mm Gesamtlänge 271 mm |
Position | Innerer Zylinderblock |
Verpackung | Karton |
Merkmal | Verzögerungsschlitze |
Funktion |
Umwandelt die Wechselbewegung des Kolbens in die Rotationsbewegung der Kurbelwelle. |
Qualität | Hohe Leistung |
Teil Nr. |
8-94396394-0; 8-94396394-1 8-94396394-2; 8-94396394-3 8-94396394-4;8-94396394-5 8-94396394-6; 8-94396394-7 8-94396394-8; 8-94396394-9 8-94392375-0; 8-94399624-4
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Ersatz des Teils Nr. |
8943963940; 8943963941 8943963942 ; 8943963943 8943963944;8943963945 8943963946 ; 8943963947 8943963948 ; 8943963949 8943923750 ; 8943996244
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Der Verbindungsstangkörper besteht aus drei Teilen, und der Teil, der mit dem Kolbenklemm verbunden ist, wird als Verbindungsstang-Kleine Ende bezeichnet.Das mit der Kurbelwelle verbundene Teil wird das große Ende der Verbindungsstiel genannt, und der Stab, der das kleine Ende und das große Ende verbindet, wird der Verbindungsstabkörper genannt.
Das kleine Ende des Verbindungsstäbels besteht hauptsächlich aus einer dünnwandigen Ringstruktur.Ein dünnwandiger Bronze-Büschel wird in das kleine Endloch gedrücktAuf dem kleinen Kopf und der Busche Bohrlöcher oder Mühlschleifen durchbohren, damit der gespritzte Ölschaum in die Matchingoberfläche der Schmierbusche und des Kolbenpins gelangen kann.
Der Stabkörper des Verbindungsstabs ist ein langer Stab, der auch bei der Arbeit einer großen Kraft ausgesetzt ist. Um eine Biegeverformung zu verhindern, muss der Stabkörper ausreichend steif sein.der Verbindungsstange des Fahrzeugmotors hat größtenteils einen I-förmigen Abschnitt, die die Masse bei ausreichender Steifigkeit und Festigkeit minimieren kann.Einige Motoren sprühen mit dem kleinen Ende des Verbindungsstäbels Öl, um den Kolben zu kühlen, und ein durchdringendes Loch muss in der Stange längs gebohrt werden, um eine Spannungskonzentration zu vermeiden.bei der Verbindung zwischen dem Steckerkörper und dem kleinen Ende und dem großen Ende wird ein reibungsloser Übergang durch einen großen kreisförmigen Bogen eingeführt.
Um die Vibration des Motors zu verringern, muß der Massenunterschied der Verbindungsstiel jedes Zylinders auf den Mindestbereich begrenzt werden.Es wird im Allgemeinen nach der Masse der großen und kleinen Enden des Verbindungsstabes gruppiert., und für denselben Motor die gleiche Gruppe von Verbindungsstäben ausgewählt wird.
Auf dem V-Typ-Motor haben die entsprechenden Zylinder in der linken und rechten Reihe einen Kurbelknopf, und die Verbindungsstange hat drei Arten: parallele Verbindungsstange,Forkverbindungsstange und Haupt- und Hilfsverbindungsstange.
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